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Palanchino giapponese a grandezza naturale, periodo Edo, laccato rosso e nero o Norimono

Informazioni sull’articolo

Un palanchino giapponese laccato rosso e nero o norimono Periodo Edo, inizio del XIX secolo Realizzato in legno laccato, reticolato e bambù, velluto nero e garza con decorazioni dorate a forma di vite, porte scorrevoli e persiane avvolgibili e accessori in rame inciso, con un giogo laccato nero per il trasporto. Sul fronte e sul retro del norimono sono presenti i mons, emblemi che identificano le famiglie giapponesi: il gyo~yo~mon e, più specificamente, l'hanagyo~yo~ (basato sull'albicocca in fiore). Fuori dal Giappone i norimono intatti sono rari. H. 95 x L. 125 x L. 78 cm Lunghezza del carré: 380 cm Trasporto per i ricchi Lo shogunato Tokugawa regolava rigorosamente tutti i simboli palesi di status, ricchezza e potere, come l'abbigliamento, l'arredamento, il numero di assistenti e certamente anche la forma, l'arredamento, i materiali e il numero di portatori del norimono. Nel primo periodo Heinan, il privilegio di cavalcare un norimono era riservato all'imperatore regnante e alla sua principale consorte. All'inizio del periodo Edo, l'uso dei palanchini era aumentato a tal punto che rischiavano di perdere il loro status di simbolo di potere e privilegio. Inoltre, maggiore è lo status del passeggero, più elaborato è il palanchino. Il tipo più semplice di palanchino, il kago, era semplicemente una struttura aperta e non decorata, simile a un cesto, fatta di bambù, coperta da un tetto di stuoie e trasportata da due portatori. I palanchini più elaborati erano realizzati in legno e il termine norimono viene utilizzato per descrivere i palanchini decorati con lacca e limitati ai passeggeri di alto rango. Famiglia Nabeshima Nel periodo Edo l'hanagyo~yo~ mon sull'attuale norimono apparteneva alla famiglia del daimyo Nabeshima che governava la provincia di Hizen nella zona di Saga e della prefettura di Nagasaki. La famiglia Nabeshima aveva stretti legami con Nagasaki, dove fu incaricata dallo Shogu~n di difendere la baia di Nagasaki. Con un reddito di 357.000 Koku, la famiglia Nabeshima apparteneva al ricco e importante Tozama-Daimyo~ del periodo Edo. Nabeshima era una linea collaterale del clan Sho~ni che, dopo diverse sconfitte contro gli O~uchi e i Ru~zo~ji, era in declino e si trasferì a Nabeshima, nella provincia di Hizen, dove si stabilì e prese il nome della città. Nella lotta per il dominio di Kyu~shu~, i Nabeshima si schierarono con il clan Ryu~zo~ji, ma furono decisamente sconfitti dal nascente clan Shimazu nel 1584. Nel 1587 Nabeshima si schierò con Toyomoti Hideyoshi durante la sua invasione di Kyu~shu~. Hideyoshi concesse a Nabeshima la regione intorno al feudo di Saga in segno di gratitudine. Anche il capo della famiglia Nabeshima, Naoshige, si unì a Hideyoshi nella sua invasione della Corea, come comandante. Dopo la morte di Hideyoshi nel 1598, si scatenò una lotta per il potere in cui Nabeshima cambiò schieramento, ma dopo la vittoria finale di Tokugawa Ieyasu riuscì a mantenere il feudo di Saga, una delle regioni più ricche del Giappone. Come alleato dello shogunato Tokugawa, Nabeshima fu decisivo nel reprimere la rivolta cristiana di Shimabara a Kyushu nel 1637. Durante la guerra Boshin della rivolta Meiji, i Nabeshima si unirono al partito riformista Satsuma- Cho~shu~ e, sebbene persero il loro dominio su Saga nel periodo Meiji, rimasero una delle famiglie influenti della cosiddetta oligarchia Meiji. Un olandese in un Norimono Una qualche forma di trasporto a propulsione umana, che sia una lettiga, una portantina o un palanchino, è quasi universale, ma in particolare in Giappone il palanchino, il norimono, era molto comune. A causa della limitata disponibilità di pascoli in questo paese sovraffollato e montuoso, vennero imposte severe restrizioni all'uso dei cavalli per scopi diversi da quelli militari. Tra il 1641 e il 1860 la VOC fu l'unica compagnia europea ammessa in Giappone. Come tutti i daimyo giapponesi locali, anche gli olandesi dovevano fare un viaggio dal loro insediamento nella baia di Nagasaki alla corte dello Shogun a Edo (Tokyo) per portare il loro rispetto e i regali dall'Occidente. Questo era l'unico periodo dell'anno in cui gli olandesi potevano lasciare la loro piccola isola di Deshima. Viaggiavano in norimoni come quello attuale, trasportati da due o quattro uomini. Franz von Siebold descrisse il suo viaggio in un norimono: "In questo tipo di palanchino il viaggiatore siede su un pavimento piatto coperto da stuoie, pelli di orso o di tigre. I giapponesi sono abituati, fin da bambini, a sedersi sulle gambe piegate. Da noi solo le persone piccole possono farlo, ma per le persone più grandi stare sedute così tutto il giorno in un palanchino è una tortura!". Dopo che Blomhoff aveva inviato un norimono in miniatura nei Paesi Bassi per il Gabinetto Reale delle Curiosità, come parte di una serie completa di 110 modellini raffiguranti il treno del viaggio di corte, il suo successore come Opperhoofd olandese in Giappone, Johan Willem de Stu¨rler (1774- 1855), nel 1834 inviò nei Paesi Bassi il norimono che aveva viaggiato, che ora si trova nella collezione del Museo delle Culture del Mondo di Leida. Stu¨rler, militare impegnato in una delle battaglie contro la Francia, fu ferito all'anca e di conseguenza ebbe difficoltà a piegare una delle gambe. Per questo motivo, il norimono che Stu¨rler ha inviato ha un foro tagliato all'estremità del piede in modo da poter allungare la gamba ferita. A differenza di Siebold, Blomhoff ha trovato molto comodo viaggiare in un norimono, anche se ha detto che a volte scendeva per sgranchirsi le gambe durante il viaggio quotidiano di otto ore. Incisione su rame tratta da Gedenckwaerdige Gesantschappen der Oost-Indische Maatschappy in't Vereenigde Nederland aen de Kaisaren van Japan, Getrokken uit de Geschriften en Reisaentekeninge der zelver Gesanten, di Arnoldus Montanus, pubblicato. Jacob van Meurs, Amsterdam 1669, mostra il corteo dell'Opperhoofd olandese durante il suo viaggio a corte in un palanchino come quello attuale (vedi, Uit Verre Streken, novembre 2018, articolo 57). Durante il periodo Edo la forma di base dei palanchini cambiò pochissimo. Dopo le dimissioni dell'ultimo shogun Tokugawa nel 1867, si verificò una rapida trasformazione della società giapponese. I palanchini, i mezzi di trasporto d'élite dello shogunato Tokugawa, vennero rapidamente soppiantati da carrozze trainate da cavalli, ispirate ai modelli europei, e dalla jinrikisha, un veicolo a ruote trainato da un solo uomo. Pochi norimono sono sopravvissuti intatti. Norimono in Europa Subito dopo la fine della politica sakoku del paese chiuso e l'apertura del Giappone al mondo, l'ambasciatore danese a Hong Kong, il signor Block, nel 1860 acquistò un vero norimono per il Royal Ethnographic Museum di Copenaghen, che ora si trova nel Dipartimento giapponese del Museo Nazionale di Copenaghen. Alcuni esemplari sono stati importati nelle collezioni europee, ma molti di essi sono stati adattati per essere utilizzati come sedie esotiche, come casette per bambini o sono appassiti nei fienili. Fuori dal Giappone un esemplare intatto come il presente norimono è raro. Solo il tessuto delle finestre e le corde delle persiane in bambù hanno dovuto essere sostituite con garze e corde (originali) provenienti dal Giappone.

Dimensioni:

Altezza: 95 cm (37,41 in)Larghezza: 125 cm (49,22 in)Profondità: 78 cm (30,71 in)

Stile:

Edo (Del periodo)

Materiali e tecniche:

Rattan,Corda,Seta,Tessile,Legno,Laccato

Luogo di origine:

Giappone

Periodo:

Primo XIX secolo

Data di produzione:

1800-1810

Condizioni:

Riparato: Solo il tessuto delle finestre e le corde delle persiane in bambù hanno dovuto essere sostituite con garze e corde (originali) provenienti dal Giappone. Rivestito.

Località del venditore:

Amsterdam, NL

Numero di riferimento:

1stDibs: LU5458229651382

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