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Un óleo sobre lienzo del yate Pearl de William Paget, marqués de Anglesey, por Nicolas

Acerca del artículo

Un óleo sobre lienzo del yate Pearl de William Paget, marqués de Anglesey, por Nicolas Condy, el reverso con una etiqueta comercial de papel de "Akermann & Co, prepared millboards, pastels, canvass and *bladder colours, Repository of Arts 96, Strand, London", en el marco dorado ornamentado original. Inglés, hacia 1842. Procedencia: Encargo casi seguro de Henry William Paget, 1er marqués de Anglesey (1768-1854) Referencias: El cuadro aparece en varios inventarios de la familia Paget, que demuestran que estaba colgado en su sede de Staffordshire, Beaudesert, en 1863. Anon, Beaudesert / 1863 / Inventario, p. 107, en "El dormitorio de mi señor", (Staffordshire Record Office, D603/7/4); y después, al menos desde 1910, en los apartamentos privados de Plas Newydd Thomas Agnew & Sons, Londres, Valuation for Insurance of The Pictures and Drawings, The Property of the Most Honourable The Marquess of Anglesey, At Uxbridge House, St James Square, Plas Newydd, and 8 Lees Mews, 2 de febrero de 1910, en Plas Neywdd, probablemente núm. 29, (como Pintura de un yate (La Perla), N M Condy) (Archivos y Colecciones Especiales de la Universidad de Bangor, PN/IX/3198). La Perla y su significado: Construida en Colchester en 1820 y botada al año siguiente, la Perla del Marqués de Anglesey fue el yate dominante en los primeros tiempos de las regatas y del Royal Yacht Squadron. En "El Royal Yacht Escuadra; memorias de sus miembros, con una indagación sobre la historia de la vela y la su development in the Solent', Montague Guest y William B. Boulton, 1902, los autores escribió 'Lord Anglesey en posesión de la Perla estuvo durante muchos años seguro contra la rivalidad de los demás, que dependían de barcos de tonelaje mucho menor, y permaneció imbatida mientras su propietario la navegó en los escasos encuentros de los primeros tiempos". También señalaron que la buque era "un barco excepcional de 113 toneladas....y sus líneas fueron tenidas en cuenta en años posteriores por la mayoría de los constructores de crack de los puertos del sur". El marqués aprovechó al máximo el hecho de que Pearl era uno de los dos únicos yates de más de 100 toneladas de esa época. En 1832 se encontraba en Nápoles, donde estaba siendo reacondicionado como barco de crucero para el Mediterráneo y el Caribe. Sin embargo, conservó su posición de prominencia en el mundo de las regatas y con frecuencia actuaba como primer oficial en regatas, etc. En 1843, el marqués también fue elegido miembro del Real Club Náutico del Támesis, curiosamente el mismo día en que N. M. Condy fue nombrado pintor oficial del Club. En la mencionada historia del Royal Yacht Squadron aparecen imágenes de Pearl. El marqués de Anglesey y su papel en la historia de la vela Aparte de su gran heroísmo militar (Paget perdió una pierna en Waterloo y fue recompensado con su título y, tres años después, con la Orden de la Jarretera), el marqués es una figura muy significativa en los círculos náuticos. Fue uno de los miembros fundadores, en 1815, de lo que más tarde se convertiría en la Royal Yacht Squadron. También era el propietario del Castillo de Cowes, que más tarde se convertiría en la sede del Escuadrón. Tal vez su fama duradera en los círculos de la vela quedó más establecida por el hecho de que fue el hombre que presentó el trofeo que más tarde se convertiría en la Copa América. An He cedió el trofeo a la Escuadra para que lo utilizara como premio, sin condiciones particulares, en 1848 o por ahí, pero en 1851 la Escuadra decidió utilizar el trofeo para su recién creada regata "Todas las Naciones", que más tarde pasaría a llamarse Copa América en 1857. Nicholas Matthew Condy (1818-1851) Hijo de un pintor paisajista, Condy planeaba en un principio hacer carrera en el ejército, pero descubrió, por sí mismo, las alegrías de la pintura. Asistió a la Escuela Mount Radford de Exeter, antes de estudiar pintura con el reverendo Gilles. C. Thomas Expuso en la Royal Academy tres veces en la década de 1840 y fue patrocinado, entre otros, por el conde de Egremont, el mecenas más destacado de Turner. Un artículo de Bell's Life in London and Sporting Chronicle, del 10 de septiembre de 1843, recoge que Condy fue "elegido pintor marino del (Real Club Náutico del Támesis). El Sr. Condy ha realizado recientemente retratos del Gnomo y del Fantasma. La primera se expuso al club el jueves: está mintiendo, y todo el cuadro refleja un gran crédito sobre los conocimientos náuticos y la habilidad como artista del Sr. Condy. Fue pintada mientras el Sr. Meeson estaba en Cowes con su yate, y tenemos entendido que fue especialmente admirada por los miembros de la Royal Yacht Squadron, y la consecuencia fue una sucesión de encargos". Condy residió la mayor parte de su vida en Plymouth, escenario de este cuadro, y un artículo de la Exeter and Plymouth Gazette, fechado el 30 de septiembre de 1843, describe una próxima exposición de obras de artistas de Devon, entre las que se incluyen cuatro vistas de Condy que representan aspectos de la reciente visita por mar de la reina Victoria a Plymouth. Las escenas se publicaron posteriormente como litografías. Un anuncio publicado en Bell's Life in London and Sporting Chronicle, el 9 de junio de 1850, revela que Condy había pintado la Perla en más de una ocasión. En él se afirma que una de las escenas que estaban a punto de publicarse como grabados era "El Kestrel R.Y.S., propiedad del difunto conde de Yarborough, bajo pesaje en las carreteras de Cowes, en compañía del Pearl, el Camilla, el Xarifa y el Flirt". Condy murió repentinamente en 1851 a una edad trágicamente temprana. Su necrológica, publicada en el Morning Advertiser el 24 de mayo de ese año, decía: "Su poder para delinear la navegación y todo su material rara vez ha sido superado; cada barco, por diminuto que fuera, era reconocido de inmediato por el marinero como un retrato perfecto, y pocos artistas disfrutaron de un patrocinio tan real y noble". Este cuadro es un buen ejemplo de la obra de este pintor de talento. *Las vejigas de cerdo se utilizaron durante siglos, antes de la invención del tubo de pintura en 1841, para almacenar las pinturas.

Dimensiones:
Altura: 77,47 cm (30,5 in)Anchura: 91,44 cm (36 in)Profundidad: 12,7 cm (5 in)
Materiales y técnicas:
Lienzo,Pintura
Lugar de origen:
Inglaterra
Época:
Mediados del siglo XIX
Fecha de fabricación:
Hacia 1842
Estado:
Desgaste acorde con la edad y el uso.
Ubicación del vendedor:
Lymington, GB
Número de referencia:
1stDibs: LU973041220332

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